升汽车发动机活塞组设计.docx

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发动机就像一辆汽车。

企业好不好，见仁见智。

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦组成。

汽车发动机活塞是发动机的主要附件之一。

它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组，与气缸盖组成燃烧室，承受气体的作用力，通过活塞销和连杆将动力传递给曲轴，完成内燃机的工作过程。

1、发动机活塞的运动过程是:活塞在曲轴的驱动下从上止点运动到下止点。

2、现代汽车发动机缸体主要由发动机缸体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖和油底壳组成。

3、整个结构可分为两大机构和五大系统，即曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。

4、缸体组:现代汽车发动机缸体组主要由缸体、缸盖、缸盖罩、缸盖罩、气缸垫、主轴承盖、油底壳组成。

汽车发动机如何区分活塞和连杆的方向:活塞和连杆都标注向前。

曲柄传动系是发动机的主要运动机构。

5、编号:时间:2021年X月X日这是一条通往书籍之山的道路，学习永无止境页码:第42页，共43页学生编号:课程设计标题0升汽车发动机活塞组的设计学院汽车工程学院专业化产业热能与动力工程班级水平加热0604姓陈阳教师刘志恩20XX年11月球15太阳目录0前言汽油机的结构设计1气缸数量和气缸布置的选择2冷却模式的选择32汽油机结构参数的选择1钻孔直径的确定2选择冲程汽缸直径比S/D3速度的确定4气缸工作容积和功率上升5曲柄半径与连杆长度之比的选择6气缸心距的测定7压缩比、燃烧室容积和总容积3热力计算1制作一个压力-容积图6。

6、1压缩过程2膨胀过程膨胀过程3P-V图74运动学计算5动态计算曲柄连杆机构的动力学分析1沿气缸中心线的总作用力2P力的传递和分解.6活塞设计1活塞的材料2活塞主要尺寸设计1活塞高度2压缩高度火岸高度腰带高度16。

7、活塞顶部厚度3活塞裙及其侧面形状的设计1裙椭圆172匹配气缸的间隙活塞头质量的计算.7活塞销的设计1活塞销的材料2活塞销和销座的结构设计3活塞销与销座的配合4活塞销的质量检查活塞销的刚度和强度8活塞环设计活塞的密封机构2气环设计3油环设计4强度检查20XX摘要20参考文献附表122附表223附表3附表427附表5300L四冲程汽油机活塞组的设计0的前言这学期学院为我们专业开了“汽车发动机设计”，为期3周。

8、汽车工程学院开设“汽车发动机设计”是非常必要的，这是我们热能与动力工程专业的一门专业课。

这是因为发动机是汽车的心脏，汽车的运行速度、加速度、爬坡度、牵引力都取决于发动机。

汽车最常见的故障来自发动机；一辆车的自然经济性和经常性成本也主要由发动机决定。

为了实现汽车的设计目标，根据发动机的重要性，在汽车方案设计中规定了发动机的类型、主要参数和指标。

所以发动机设计是一个重要的阶段，包括结构空间、总质量、动力、环保、生产成本、使用成本等指标。

通过我们这次的个人设计实践，可以进一步了解和掌握这些专业课程的基础知识和理论，进一步提高我们的分析、计算、设计、绘图、各种标准和规范的应用、各种设计手册和资料的查阅、计算机应用能力，全面检验和巩固我们以前的专业课程知识，并结合实际情况，以全新的视角重新学习和理解以前学过的专业。

另外，这次的课程设计为我们下学期的毕业设计打下了坚实的基础，也为我们以后走上工作岗位打下了铺垫。

我们要充分利用这次课程设计的机会，了解国内外发动机的发展现状，尽可能的发挥自己的能力，保质保量的完成这次课程设计。

本次设计的主要任务是四冲程汽油机活塞组的设计。

1汽油机结构的设计1气缸数量和气缸排列的选择直列4缸内燃机的气缸数量和气缸排列对其结构紧凑性、总体尺寸比、稳定性和制造成本有很大影响。

目前大部分轻型车使用4缸发动机，少数高级车使用6缸或8缸发动机，除了最小排量的车辆使用2缸或3缸发动机。

至于气缸排列，大多数不超过6缸的内燃机都是单排的。

单排发动机结构简单，工作简单，成本低，使用维护方便，能满足一般要求，各缸排所在平面多与地面垂直。

结合国内制造成本、生产条件和运行平衡，初步选择直列4缸发动机。

目前汽车发动机多采用直列4缸、6缸、V型8缸结构。

根据现有国产汽油机的功率与缸数的匹配关系，设计一台0升汽油机，将需要匹配的缸数设置为直列4缸发动机。

2冷却模式水冷常用的冷却方式有两种:水冷和风冷。

水冷发动机冷却更好更均匀，比风冷发动机有更大的强化潜力，所以在汽车发动机中大多数还是水冷发动机。

参考文献5在相同条件下，水冷器比空冷器高5%10%，主要是充液系数的差异。

另外，风冷发动机的动力和油耗受温度变化影响较大，不如水冷发动机稳定。

基于以上因素，本设计的冷却方式为水冷。

汽油机结构参数的选择1气缸直径的确定根据设计任务书提供的设计条件:要设计的汽油机排量是0L。

平均有效压力:平均活塞速度:根据内燃机的基本计算公式:其中-是发动机的有效功率，-根据标题，是发动机的平均有效压力-是气缸的工作容积，根据题目5L。

是发动机的气缸数，根据标题4-是发动机转速。

-根据标题，为活塞的平均速度-是发动机活塞的冲程。

是发动机的气缸直径。

根据标题4，是发动机的冲程数将上述条件代入公式(、(和(得到:计算简化后D=84mmS=90mm。

回到原来的公式，可以确定n=5500r/min，这样就可以确定基本参数。

2气缸直径行程比S/D汽油机的S/D范围是8-2。

S/D=9084=03速度n的测定根据(杨连生)P2的内燃机设计，汽油发动机的转速在2500至6000转/分之间。

取n=5000r转/分。

活塞速度满足活塞速度小于18m/s的要求4气缸工作容积和功率上升气缸工作容积Vs=由于平均有效压力Pme的范围从8MPa到2MPa，所以Pme=9MPa。

P=75Kw气缸工作容积Vs=上升功率pl=PME*n/30=5kW/L5曲柄半径与连杆长度之比的选择当=r/l在1/3和1/4之间时，选择=3。

因为曲柄半径r=45mm，连杆长度L=R/=45/3=150mm。

气缸6中心距的确定由于汽油机干式气缸套的缸心力矩LO/D为12-24，初选时Lo/D为2，得到Lo=84mm。

7压缩比和燃烧室容积Vc，总容积Va压缩比的范围从7到12。

根据内燃机P308(周宝龙)汽油机压缩比不大于10，所以=9。

则燃烧室容积Vc=Vs/(-=3mL，气缸总容积Va=Vc+Vs=(3+=58mL。

3热力学计算1燃烧过程的数学模型根据设计任务书的要求，设计了一台0L、4冲程的汽油机，将其实际循环简化为混合加热循环，称为汽油机的理论循环。

选择汽油机的压缩比，理论范围在8-12之间，其中指活塞在下止点时气缸的容积。

-是活塞位于上止点时气缸的容积。

内燃机的简单知识:起动。