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20XX年7月14日，中国邮政在江宁区禄口街道正式注册成立南京中国邮政航空快递物流分拨中心。
位于南京市江宁区禄口镇王后山，南京禄口国际机场西南。
南京中国邮政航空快递物流配送中心。
1、南京航空分拨中心的中转是指快递到达南京航空分拨中心的中转站，需要经过中转中心分拣后才能发往下一个目的地。
南京航空分拨中心慢的原因是中转快递员多，人员少。
2、南京禄口国际机场，R霍亚，D，R，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，D，顺丰快递也是可以发货的，但是快递时效会有一些差别可以联系快递员，耐心等待。
3、处理中心一期工程建成后，南京航空物流分拨中心的机队规模将达到20余架，年邮件吞吐量将达到4万吨，成为现代化的快递物流邮件处理中心。
4、陕西省机械建设公司山西机械化施工公司临时邮件转运办公室项目项目概述项目名称:临时邮件中转办公室项目。
工程地点:江宁禄口机场西南。
建设单位:南京中国邮政航空快递物流配送中心。
5、设计方:上海民航新时代机场设计研究院有限公司静压管桩的数量和施工参数；桩类型根桩顶标高单桩垂直承载力特征值这个项目000PHC400(AB-C802861/ah轴:-700j轴:-9001/J轴:-20XX/ah轴:700KNj轴:600KN1/J轴:500KN550米工作内容:静力打桩机进出；施工准备；桩材料的验收和储存；根据桩位图测量放线；静压桩施工；沉管桩的所有施工工序，如吊桩、运桩、送桩、接桩等。
6、编制依据根据临时邮件中转办公项目招标文件根据临时邮件传递办公室的施工合同。
7、根据上海民航新时代机场设计研究院有限公司设计的施工图建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-20XX)建筑桩基技术规范(JGJ94-20XX)建筑工程施工质量验收统一标准(GB)工程测量规范(GB50026-20XX)预制预应力混凝土管桩(苏G03-20XX)先张法预应力混凝土管桩(GB13476-建筑机械安全使用技术规范(JGJ33-20XX)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-20XX)江苏省人大常委会江苏省环保组织国家和江苏省颁布的安全操作规程和文明施工规程。
8、根据我公司多年的类似静压桩施工经验场地工程地质条件(略)根据勘察部门调查，拟建场地东高西低，场地标高约100m。
现场从上到下分层如下:1素填土:为新近填埋，除西南角未压实分布外。
层厚2020m，层顶标高约00m。
2素填土:为新近填埋，新近分层夯实，主要分布在场地西南角。
层厚0020m，顶部标高9212m。
3淤泥:流塑，含大量腐生生物，分布于池塘底部。
层厚约50m。
1粉质粘土:可塑，局部软塑，土质不均匀，场地东南角缺失，层厚6060m，层顶标高0289m。
2粉质粘土:流塑软塑，土质不均，夹淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土，局部淤泥质。
层厚5060m，顶部标高0017m。
3粉质粘土:可塑，局部软塑，均有分布。
层厚6030m，顶部标高-2922m。
1强风化凝灰岩:岩体基本质量等级为级，层厚1090m，层顶标高-97-57m。
2中风化凝灰岩:岩体基本质量等级为级，顶部标高为-30-47m。
根据地勘报告，本工程采用预应力混凝土管桩基础，桩基以1层强风化凝灰岩为桩端持力层，要求进入持力层5m，为摩擦端承桩。
静压桩施工施工准备:施工前，现场应做到“三通一平”，施工通道能满足运桩车的行驶要求，保证设备车、打桩机、履带吊的行走安全。
施工用电为200KVA，工作区配备足够的夜间施工照明设施。
施工前，清除场地内的旧基础、防空洞、原有地下管线等地下和空间障碍物，回填并夯实涵洞；施工现场周围的排水应保持畅通。
根据业主给出的控制点，在压桩区外布设控制网，并提交业主或监理验收。
5根据本工程的工程量和甲方要求的工期，拟投入一台静力压桩机，桩型号为YZY600，额定功率为150(KW)。
管桩的验收、吊装、搬运和堆放我单位委托专业制桩单位制作并运输、堆放、卸载至现场。
管桩使用前，业主、监理和我方将派专人根据表4-2-1中的相关条款进行外观检查和验收。
验收时，供货商应提供预制桩的出厂合格证，并提交以下资料:桩的结构图；(材料检验试验记录；(隐蔽工程验收记录；(混凝土强度试验报告；保养方法等。
预制管桩外观质量和尺寸的允许偏差见表4-2-1和表4-2-表4-2-1管桩外观质量项目对质量和数量的需求皮肤发粘，表面有凹痕局部粘皮和麻面累计面积不大于桩总表面的5%，且每处粘皮和麻面深度不大于10mm，应进行修补。
桩身接缝渗漏渗漏深度不大于主筋保护层厚度，每处渗漏长度不大于300mm，累计长度不大于管桩长度的10%，或对称渗漏搭接长度不大于100mm，应予修补。
局部损坏损伤深度不大于10mm，每处面积不大于50cm2，应予修复。
内外表面的外露钢筋不允许表面裂纹不允许有周向和纵向裂纹，但裂纹和水线除外。
桩的端部平整度管桩端面和主筋镦粗头的混凝土不得高于端板平面。
断筋断头不允许，但当预应力筋为钢丝时，短丝和滑移钢丝的数量不应大于钢丝总数的3%。
桩箍凹陷凹陷的深度不超过10毫米内表面混凝土坍塌。
不允许桩箍与桩身的连接及连接面泥浆泄漏深度不大于主筋保护层厚度，渗漏长度不大于周长的1/4，并应修补。
空总和储备不允许表4-2-2管桩尺寸的允许偏差项目允许偏差(毫米)项目允许偏差(毫米)L+7%L-5%L桩身弯曲度L/1000末端倾斜不超过5%D桩端板平坦2D600+5-4外径0-1600+7-4内径2我正偏差不限于-5。
厚度无限正偏差保护层厚度+10-5负偏差为0。
预制管桩混凝土达到抗拉强度并脱模后方可起吊，强度达到100%后方可进行沉桩施工。
提升和搬运桩时，必须保持平衡，不得损坏。
水平起吊时，可采用钢钩起吊法。
单点起吊时，吊点距离桩端293L。
装卸时，应轻拿轻放。
禁止抛、撞、滚，起吊过程应保持平稳。
运输管桩时，应满足两个支撑点的位置(支点应离桩端207L)，并用楔形木盖防止滚动。
严禁因层与层之间木盖与桩端距离不等而造成错位。
桩的堆放场地应平整坚实，不得出现不均匀沉降，堆放数量一般不超过4根。
在吊点处设置支点，上下支点应垂直对齐，并采取可靠的防倾防滑措施。
施工放样我方根据业主移交的建筑红线控制点、“总平面图”和“桩位平面图”布设样桩，经监理验收合格后方可压桩。
为了在施工过程中及时检查轴线和桩位，应在各轴线不受挤土干扰的延长线上设置控制桩并加以保护，在压桩过程中不定期检查和校正。
桩定位前，检查各轴线交点之间的距离是否与桩位图一致，然后用直角坐标或极坐标测量放样桩。
样桩用木桩或钢筋做标记，并用红漆涂好，便于查找。
打桩机就位后，根据已建立的控制点检查样桩，找正找平后压桩。
桩基轴线的允许偏差不得超过下列数值:单排桩:10毫米桩基:20毫米为了控制送桩深度，应在60m压桩范围外设置两个以上的水准控制点。
沉桩过程工艺流程压桩工艺流程:确定桩位压桩机就位调平验桩挂桩桩调直对中压桩接桩压桩送桩记录(详见下页压桩施工工艺流程图)拔出送桩杆。
压桩时，所有工序应连续进行，严禁中途停压。
遇有下列情况，应暂停压桩，并与有关单位研究处理:初压时，桩身发生较大位移或倾斜，压桩时，桩身突然下沉或倾斜。
当表面出现大石块时，应将其挖出，然后在打桩前再次放出桩位。
桩身损坏或压桩阻力变化较大，压桩力达到“设计单桩极限承载力”但未压至设计标高或压力值与前次压力经验值相比太小。
桩的位移和标高超限。
当场地沉降严重，影响设备行走和定位时，打桩机难以调平，桩身无法扶正。
静压桩施工顺序流程图控制网的建立测量和放置桩位桩机位移钢筋混凝土管桩处理中间验收传播判断OK送桩挖掘土壤实测桩位移使用材料接桩套圈焊接带检查证书判断OK判断OK外观检查检查证书检查桩的垂直度。
焊缝检查、隐蔽工程验收上部压桩焊接上部桩插入下一堆被压入下桩插入再次检查桩的位置和对齐情况桩顶标高的检测实测桩顶标高提交完成数据桩位移测量沉桩质量控制桩位控制:桩位偏差和垂直度应符合GB50202-20XX的要求。
详见4-5-1。
表4-5-1项目订单项目允许偏差(毫米)一个盖有基础梁的桩:(垂直基础梁的中心线沿基础梁中心线100+01H150+01H2桩数为1-3根或单排桩基中的桩。
100三桩基中的桩数为4-16根。
1/2桩直径或边长四超过16根桩的桩:最外面的桩中桩1/3桩直径或边长1/2桩直径或边长五桩的垂直度注:H为自然地面到桩顶的高度。
影响桩位偏差和垂直度的因素很多，施工中应注意以下几个方面:施工放样后，检查轴线与控制基准线、桩位与轴线、桩位与桩位的关系。
由于挤土效应引起的地面变形，打桩前应逐个检查已布置好的桩的位移。
在压桩过程中，当桩尖遇到地下障碍物时，应将桩拔出，清除障碍物并回填后再压桩。
打桩机工作时，机体应保持水平。
接桩和送桩接桩是压桩施工中的关键工序。
接桩施工前，确保上下桩在一条垂直线上，实行自检、抽检和交接检相结合，即焊工完成自检，班长和兼职质量员进行检查，专职质量员进行抽检。
压桩施工队的报表要认真准确填写，字迹清楚，按时填写，由记录人和技术负责人签字，责任落实到人。
焊接前，确认管桩法兰是否合格；端板是否合格、平整，端板槽上的浮锈、污垢是否清除。
拼接处坡口的焊接应在对称的环缝中连续进行，并采取措施减少焊接变形，正确控制焊接电流和焊接速度，坡口焊缝必须焊满，焊接厚度应高出坡口1mm。
焊缝中不应有夹渣、气孔等缺陷。
拼缝的允许偏差见表4-6-4。
偏差名称直线允许偏差偏差名称容许偏差系统。
