沈大高速27标段施组CHEN.doc

表1施工组织设计文字说明序号项目名称页码一编制说明编制范围编制依据编制原则二工程概况地理位置工程简况主要工程数量自然地理特征三设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员动员周期设备、人员、材料运到施工现场的方法四施工组织机构及其主要职责范围施工组织机构施工管理职责五临时准备与临时工程施工准备临时工程六主要分项工程项目的施工方案、施工方法路基土石方1、主要工程项目的施工方案2、主要工程项目的施工方法桥梁工程1、主要工程项目的施工方案2、主要工程项目的施工方法隧道工程（接上表） 序号项目名称页码1、主要工程项目的施工方案2、主要工程项目的施工方法通道涵洞工程1、主要工程项目的施工方案2、主要工程项目的施工方法排水和防护工程1、主要工程项目的施工方案2、主要工程项目的施工方法七总体施工顺序及施工进度安排总体施工顺序施工进度安排八确保工程质量措施确保工程工期的措施九冬季和雨季的施工措施冬季施工雨季施工十安全保证体系及保证安全的措施安全保证体系框图安全保证措施十一环境保护及其他应说明的事项措施环境保护措施文明施工措施治安消防措施防行车干扰措施一、总说明 编制范围本施工组织设计的编制范围为沈阳至大连高速公路改扩建工程第二十七合同段内隧道、桥涵、路基、排水、防护、及环境保护和绿化等内容。编制依据 1沈阳至大连高速公路改扩建工程第27合同段招标文件及补遗书等。 2交通部公路隧道施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、水泥混凝土施工及验收规范、公路土工试验规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程机械台班定额、公路工程预算定额等国家现行的有关法规、文件。 3现场踏勘及调查情况。 4我处现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。 5我处施工类似工程的经验。 编制原则 1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。5. 实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。二、工程概况 地理位置本项目沈大高速公路北起辽宁省省会沈阳市，南至大连市，纵贯辽东半岛，全线连接着沈阳、辽宁、鞍山、营口、大连五大工业城市，沟通大连、营口、鲅鱼圈三大港口和沈阳桃仙、大连周水子两大国际机场，是辽宁省最主要的交通干线之一，在辽宁省及东北三省公路运输网中具有重要地位。改扩建工程起自沈阳，接沈阳绕城高速公路，经辽阳、鞍山、营口、止于大连，全长347.955公里。本合同工程为第二十七合同段，里程桩号为K339000.00K351500.00，本设计段全长12232. 765米。 工程简况本路段平、纵面线形按平原微丘区高速公路计算行车速度120公里/小时设计；路基按八车道设计，路基宽度为42米，大中桥、小桥、通道、涵洞与路基同宽；路基标准横断面组成为3米中央分隔带20.75米路缘带215米行车道23米硬路肩20.75米土路肩，路拱横坡2，土路肩4。本路段设计荷载路面标准荷载为100KN桥涵计算荷载汽车超20级；验算荷载挂车-120设计洪水频率路基大、中、小桥及涵洞均为1/100。本标段有路基土方538542立方米，石方586077立方米，路基填筑1260511立方米；共设中桥1座，小桥1座；涵洞24座；分离立交2处，通道12道； 隧道1座，全线排水33233.5立方米，防护18203立方米。1.路基工程沈大高速公路改建成8车道，路基宽度为42米，横断面布置为中央分隔带3.0米,路缘带20.75米，行车道80.75米，硬路肩23.0米，土路肩20.75米。每侧护坡道宽2.0米。路基加宽原则上对路基两侧对称进行，每侧加宽8米。2.桥梁工程本工程有大魏家中桥一座，中心桩号为K341441.65，孔径为3-14.4米，桥梁全长为61.20米，桥面净宽为218.75米，上部构造全部拆除改建为预应力混凝土空心板，桥墩及基础均为重力式桥墩，桥台为重力式桥台，扩大浅基础。墩台、基础在原有结构进行加宽扩建处理。本合同设有小桥一座，桩号为K344103，孔径为1-5.60米，桥梁全长为7.60米，下部为石砌轻台，台帽为混凝土结构，片石混凝土翼墙基础，桥墩基础为桩基础，并设承台，上部为钢筋混凝土矩形板。本标段共设公公分离式立交三座，其中韩家岭公公分离式立交桥处于分离式路基段内，其上行线（北线）处中心桩号为K343273.5，下行线（南线）中心桩号为K343226，上行线处于直线段内，下行线处于半径为650米的圆曲线内，桥台平行设置；上下行线处均为1-20米预应力混凝土空心板，总桥长71.02米，交角分别为上行线130度，下行线115度。龙王庙公公分离式立交中心桩号为K350891.2，位于沈大路龙王庙改建线，跨径为2-10.72米，桥长41.01米，与被交叉路交角为120度。三处分离式立交下部构造均为重力式桥台，龙王庙分离式加宽段桥墩采用桩柱式桥墩和基础。上部构造均为装配式先张预应力混凝土空心板。3.隧道工程本标段共有韩家岭隧道一座，位于大连市金洲区北部约6.5KM处，起迄里程为K344670K345156.5，全长486.5m，横穿韩家岭山体，是沈大高速公路改扩建工程上行线上的一个关键工程。该隧道的主要工程特点有1、隧道位于R5500m的圆曲线上，为曲线隧道。2、该隧道采用单洞四车道形式，跨度19m，为大跨隧道。3、隧道区属于古生界寒武系下统页岩与灰岩或泥灰岩与灰岩互层，地表有第四系坡积层。地形较为复杂，冲沟发育，强烈风化剥蚀严重。4、隧道出口端有断层破碎带分布。5、隧道进出口为强风化岩体，埋深较浅，存在偏压。6、进口采用明洞进洞。4.涵洞、通道工程本工程设有通道12处，盖板涵13处，圆管涵10道，拱涵1处。通道上部构造采用钢筋混凝土矩形板、钢筋混凝土空心板和预应力钢筋混凝土空心板等结构形式。基础采用浅基础。圆管涵基础和管顶为混凝土结构，其中K340119.7、K343953和K348665三道圆管涵为原涵加固结构。拱涵拱脚和拱圈采用浆砌块石，拱涵台为浆砌片石、块石镶面，护拱均为浆砌片石结构，筏板基础为钢筋混凝土扩大基础。盖板涵下部基础为钢筋混凝土扩大基础，台身除K345503.34和K345814.79为原涵加固采用钢筋混凝土台身外，其余均采用浆砌片石、块石镶面结构。5.防护及排水工程全线路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟及平台沟等组成。主要路基防护型式有挡土墙、护面墙、护坡及种草。 主要工程数量本标段主要工程数量见下表序号工程项目单位数量1路基工程挖土方M3460689挖软岩M3318525挖次坚岩M3239251挖坚岩M328301利用土填筑M3320472利用石填筑M3604870借山皮土填筑M3271859借石渣填筑M346368台背透水性材料填筑M344314土工格栅M271027.4挖石方处理路基 M2110120弃方M329584改渠7.5片石铺砌M3166抛石挤淤M322969挖除沥青M366291.0米直径桩基C25混凝土M3216.771.3直径桩基C25混凝土M3172.55桩基钢筋T42.45基础C20混凝土M374.09基础C25混凝土M3599.67基础C15片石混凝土M34136.46基础钢筋T15.17下部C25混凝土M32280.63下部7.5浆砌片石M3762.35下部10浆砌片石M31362.31下部12.5浆砌片石M35644.7下部12.5浆砌块石M33906.542桥梁工程矩形板C25混凝土M3428.66矩形板C30混凝土M3215.96空心板C40混凝土M31625.68梁板钢筋T263.95先张法钢绞线T50.3矩形板安装M3709.27空心板安装M31625.68桥面C40混凝土M31059.68桥面钢筋M3101.91防撞墙C25混凝土M3215.43搭板C15混凝土M31876.25搭板C25混凝土M31847.76附属工程C25混凝土M34.11附属工程7.5浆砌片石M34708.99附属工程12.5浆砌块石M3393.73桥下铺砌C25混凝土M333.26桥下铺砌C30混凝土M31618.53锥心填土M383743隧道工程洞身挖软岩M318218.7洞身挖次坚岩M340256.2洞身挖坚岩M346963明洞挖土方M32320明洞挖石方M317187填土方M35129填黏土M31000填碎石土M366057.5浆砌片石M31109.1720混凝土坡面防护M346.23C15混凝土洞门建筑M379.4C20混凝土洞门建筑M3762.5C25混凝土洞门建筑M3385.2C30混凝土洞门建筑M3504C30防水混凝土明洞衬砌M31088超前支护钢筋T34.72支护锚杆T143.6超前支护小导管M4576超前支护长管棚M3366导向管M198注浆锚杆M142159钢拱架T898.27导洞钢骨架T50.44C20喷射混凝土M31738.15C25喷射混凝土M31850.7C25喷射钢纤维混凝土M34181.3C30衬砌防水混凝土M312867.1C30仰拱防水混凝土M34044C15仰拱片石混凝土M313054隧道钢筋T1832.46洞身装饰M486.5大理石板装饰M2698防水板M221119.4排水沟及配套设施M486.5通讯管道及设施M486.5现场监控量测1隧道照明M486.57.5浆砌片石M333233.5C20现浇混凝土M3838.5C25现浇混凝土M3401.2排水管M230.8盲沟M152802-2.0米钢筋混凝土圆管涵M70.934排水工程1-1.5米钢筋混凝土圆管涵M167.052-1.5米钢筋混凝土圆管涵M23.51-4米拱涵M41.021-2米盖板函M137.21-3米盖板函M207.11-4米盖板函M1441-5.5米盖板函M47盖板函基桩混凝土M3263.9盖板函基桩钢筋T27.85防护工程7.5浆砌片石护坡M33302.97.5浆砌片石挡墙M332771.67现浇C15混凝土防护M373.93预制C20混凝土防护M31332.6 自然地理特征 1. 地形、地貌沈大高速公路经由区域分为两大地貌单元，沈阳至李官段位于下辽河东侧，路线处在东部山前倾斜平原区与下辽河平原区的过渡带上，地形平坦，无较大的起伏，地面高成一般在海拔9-34米，其中营口老边区至熊岳一带靠近沿海地区，地势低洼，容易遭受潮汐和洪涝影响，使地表呈泽沼化和盐渍化现象。由李官至大连段进入东部低山一丘陵区，路线经过地区地面高程一般在海拔34-200米，山区属于天山山脉，山脉走向成北东及近东西方向。局部临海地段，由于海进海退形成了沿滨海平原分布的海相或陆相交互的沉积带，但分布局限，厚度不大。2. 气候、水文 沈大高速公路所处地区属于暖温带半湿润半干旱季风区。月平均最高气温为27.9摄氏度，最高气温为35.3度至38.3度，最高气温是在每年的七月份，月平均最低气温为-8.1度至-17.2度，最低气温为-21.1度至-34.9度，最低气温在每年的一月份。最大冻土深度为0.93米至 1.48米，最大积雪深度位21-37厘米。最大风速为21.2米/秒至29.7米/秒；出现在每年的四月份；年降水量为640毫米至740毫米，七至八月份降水量占全年的一半。下辽河平原地区,水系密布,主要河流有浑河,南、北沙河，太子河，海城河，大清河，淤泥河等，均为山前区进入平原区的宽滩性河流。东部倾斜平原区河流底纵坡略陡，均明显表现季节性河流的特点。地下水主要为埋藏于第四纪卵砾石、砂性土中的孔隙潜水，水利坡度小，为地下径流滞缓区。辽南低山丘陵地区，除复洲河外其他多为小型河流，河短水暴，平时为干河套，属山前区次稳定性河段。3.地层、岩性第四系在辽河平原河低山丘陵的前缘及沟谷地带都有广泛分布。由山地向平原，横向上由薄到厚，土层层次由单一到复杂，粒径由粗到细，即岩相由砾卵石、砂砾石为主的粗颗粒相变为中粗砂、细砂、粉沙河粘性土层的较细颗粒相。地层垂直性结构，上部一般为冲积的黏土或亚黏土、亚沙土，局部路段见有海积海陆交互沉积的褐一黑色的淤淤泥质亚黏土，下部为冲洪积的黄至灰黄色卵石、砂砾石和粉细砂等。。沿线基岩主要分布在辽南低山丘陵地区，岩石破碎，风化程度严重。4.地质和地震沈大公路位于新华夏系一级沉降带和新华夏系一级隆起带过渡地带。影响路线区域稳定的断裂构造主要有两条。一条是郯庐大断裂系的抚顺-营口超岩圈断裂带，另一条是辽东断裂系的金洲岩石圈断裂带。根据中国地震烈度区划图，路线经过除金洲普兰店附近地震烈度为VIII度外，其余路段均为VII度区。三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员动员周期（1）设备、人员动员周期如果我单位中标，项目经理部首批人员在接到中标通知后立即赶赴施工现场，进行设营等前期准备工作。全部设备（部分隧道设备设备除外）人员将在5月28日前全部进场到位，迅速投入设营、现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作，以“短、平、快”的速度优质高效完成该工程施工，各项工程施工应在完工后10天再退场，并留守部分人员进行收尾及维修工作。主要机械（具）设备配备我单位在组织施工时，采取加大先进的施工机械投入力度，提高机械化施工程度，同时配备充足的材料试验、测量及质检仪器，确保工程质量达到省部优。其中第一批测量设备和人员在中标后立即部进场并投入到交接桩工作中去，以最短的时间完成桩点的复测，并将测量结果整理成测量成果书，报请监理工程师、业主代表和设计代表进行复核确认，经监理工程师、业主代表和设计代表确认后，将该资料作为全线施工放样的指导性文件，用以指导放样。拟投入的主要施工机械（具）详见表拟投入本合同工程主要施工机械表；投入的测试仪器详见表拟配备本合同工程主要的材料实验、测量、质检仪器设备表。 设备、人员及材料运至施工现场的方法1人员、设备全部设备、人员采用火车运至金州火车站，再用汽车运至施工现场。2材料材料按照招标文件的要求，我单位有能力在市场上，择优选购材料进场，工程用钢材选用国家大型企业生产的合格产品，尽可能选用辽宁省境内企业的产品；木材等其它材料就近在金州区购买；碎石和片石主要金州区民和采石场采购；砂和砂砾从金州梅家砂场采购，并经过筛、冲洗等处理后方可使用。水泥从工地附近大连小野水泥厂或其他附近的大水泥厂择优选用。各种材料均用汽车运至施工地点。我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需形式并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。四、施工组织机构及其主要职责范围施工组织机构为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“沈大高速公路改造工程项目经理部”。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取项目部、工程公司（队）两级管理模式。项目部负责宏观施工计划、管理和验工，内设项目经理、项目副经理、总工程师、安全长和施工技术科、计划财务科、安全质监科、物资设备科、调度室、中心试验室、综合办公室等四部三室，共7个职能科室，项目经理部下属设立8个工程队负责本工程的具体施工及劳务管理。具体组织机构详见表组织机构图。施工管理职责1、项目经理部的主要责任和权利如下1施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目部必须确保施工质量目标的实现。2项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。3项目部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。4在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。5项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。 6项目部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作，各部室的工作职能见下表2、工程公司的主要责任和权利如下各工程公司按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查。工程公司严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各工程公司的落实情况，并确保各项措施的落实。本工程将作为我单位的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。各部室工作职能一览表部 门职 能施工技术科施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题安全质监科安全管理制度的检查、落实和质量检查、质量监督、分析处理质量问题计划财务科制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算；财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制物资设备科材料、物资、机械设备的供应及管理试验室各种试验及检测工作调度室设备和人员的调度、施工进度控制综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等备 注各科室在履行各自职责的同时，加强科室之间的协作。3、劳动力配备见下表五、施工准备与临时工程 施工准备 1、项目准备工作 1认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。 2组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。3对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程 施工区段劳动力配备情况表施工队伍施工任务劳力组织人数九公司桥梁专业施工队负责本合同内先张空心板梁和各种预制构件的预制以及混凝土急流槽、涵洞帽石等全线路混凝土预制工程，以及全线混凝土的拌和、运输及供应。配备拌和站2套，龙门吊1台，施工工班6班组，平均每班组30人。其他机械设备30台套，180六公司路基一队负责K339000K345000段内原沈大高速公路左侧路基土石方及该段内分离式路基北行线路基土石方的施工配大中型施工机械设备40台，司机60人，维修及其他人员40人100六公司路基二队负责K339000K345000段内原沈大高速公路右侧路基土石方及该段内分离式路基南行线路基土石方的施工配大中型施工机械设备40台，司机60人，维修及其他人员40人100八公司路基一队负责K345000K351500段内原沈大高速公路左侧路基土石方及该段内分离式路基北行线路基土石方的施工配大中型施工机械设备40台，司机60人，维修及其他人员40人100八公司路基二队负责K345000K351500段内原沈大高速公路右侧路基土石方及该段内分离式路基南行线路基土石方的施工配大中型施工机械设备40台，司机60人，维修及其他人员40人100九公司桥涵综合施工队负责全线桥梁、通道涵洞的钻孔桩基础、扩大基础、墩台身、盖梁、梁体安装及桥面铺装的施工配备钻机6台，大中型施工机械设备30台，施工工班6个，平均每工班30人180十一公司隧道施工一队负责韩家岭隧道进口段的施工配备大中型施工机械设备30台，施工工班6个，平均每工班25人150十一公司隧道施工二队负责韩家岭隧道出口段的施工配备大中型施工机械设备30台，施工工班6个，平均每工班25人150合 计1060施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。2、技术准备工作 1在全面熟悉设计文件和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道、施工现场进行调查，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。2根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计和相关施工设计，按要求及时报监理工程师、业主批准。3设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作。4接桩后作好复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。3、施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备好充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用合格企业生产的优良产品。各种材料经试验合格后报监理工程师抽查审批后方可使用。4、临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、拌合站、供电、供水设施，以及桥梁模板、盖梁模板、墩身模板，钢护筒、龙门吊、衬砌台车等加工及准备工作。5、施工机械准备工作根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。 6、资金准备中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉正建设，坚决不挪用工程资金为它用。7、编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，做好作业指导书，编制作业指导书、开工报告，申请正式开工。 临时工程 本工程受原沈大高速公路交通的影响，施工场地狭小，临时工程布设较为困难，临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置；并尽可能将临设布于非农业地上，以减少耕地的征用。 临时供电本标段附近有多处高压电力线通过，施工时与当地电力部门联系，分别在大魏家镇附近预制厂、隧道进出口各配备一台400KVA变压器，沿线路架设380V低压线路至主要结构物处，配备3台120kw发电机和3台75kw发电机用以本标段零星工程的施工。另配备2台200kw发电机作为备用电源。生活用电主要采用既有临时电力线或使用当地发达的农村电力网。 施工用水 施工用水采用打井取水，并在预制厂设储水池，在隧道西侧山顶上设高位水池，水源使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用。路基及其它工程用水采取洒水车运输或就近取水。生活用水主要采用接自来水的方法。 施工通讯工地距离金州区较近，通讯网发达，施工期间，项目部和各施工队都可安装程控电话，可以方便采用程控电话、手机和对讲机进行联系。本项目外部通讯采用程控电话、手机及传真机进行联系。内部通讯采用对讲机和程控电话进行联系。并按业主的要求，采用微机与业主建立数据通讯网络，积极配合业主进行计算机网络化管理。 预制厂和砼拌和站为确保工程质量，全线各种预制梁板和各种小型构件采取在预制厂内集中进行预制生产，成品上标明规格型号、生产日期、质检标记、砼等级等数据，所有预制件不得现场就地预制。拟在大魏家镇附近靠近既有乡镇公路处设预制厂一座（面积为16500m2），进行全线全部预制构件的集中预制。预制厂内设砼拌和站、钢筋（钢绞线）加工场、砂石料场、存梁场、水泥库、配电房、试验室、现场值班室等设施，配备龙门吊进行梁体砼灌注、模板的拆除及移梁工作。为防止预制厂内台座下沉，我们采取对场地进行分层碾压、表面用碎石进行硬化的方法处理；砂石场地及运输道路用砼进行硬化。其详细布置详见预制场平面布置图。本合同段施工用砼一律在砼拌和站内集中拌制，以便有效控制砼的拌和质量。计划在预制厂设置一座砼拌合站，砼拌和站内各配置一台双主机HZS50A砼拌和站（生产能力100M3/小时）和两台JS500PC800强制式砼拌和机。混凝土采用混凝土搅拌运输车运至施工现场。5 临时便道施工时充分利用既有道路进出各种施工机械及物资材料；沿线路两侧征地界范围内各修筑一条贯通便道，便道宽6m，遇河流及沟渠修便桥便涵予以通过，其中南行线便道在隧道处断开，利用既有公路进行相运输，所有施工便道在工程结束后按设计及业主要求进行处理。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。6 临时驻地及房屋项目经理部设在连丰村，施工队本着就近方便的原则在施工现场附近租用或自建临时房屋驻地。布置详见施工总平面布置图六、各分项工程项目的施工方案、施工方法 路基工程1、主要工程项目施工方案1、特殊地基处理本合同特殊路基处理采用抛石挤淤处理1900米，路基石渣填筑、新旧路基结合处铺设土工格栅处理11838米。纵向填挖结合部位采用土工格栅处理，以减少新旧路基沉降差，在路基顶面以下20厘米处铺设钢塑复合带格栅一层，宽度为6米。水塘、鱼塘施工段落采用抛石挤淤的方法进行地基处理，片石结构尺寸不小于30厘米，施工时先抛落一定的片石，将淤泥挤出基地范围，并用压路机进行碾压68遍，使填石密实，然后在其上铺设石渣反滤层并进行填土。岩石地段及跨越冲沟地段采用填石路基和土石混填路堤，施工时开挖台阶，宽度为1.0米，并作2的倒坡。2、路基填筑路基填筑施工划分两个作业段，采取“四区段、八流程”施工方法，路基填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业。路基填料采用推土机、挖掘机配合自卸车进行装运；采用GTS-6型全站仪进行测量放样；按照路基横断面全宽纵向分层平行填筑，路基碾压采用超压方式以确保填方路段的压实度（超压宽度0.51.0m）；采用推土机配合平地机整平；CA25D型压路机碾压，路基压实采用重型击实标准，用灌砂法及核子密度仪进行密实度检测。路基压实除按正常高填路堤进行压实外，当填筑厚度达到一定厚度时（具体厚度由现场试验确定，暂时按80cm），用冲击式压路机进行全面补压一遍。并在路堤填筑至设计标高后，再次用冲击式压路机进行全路段碾压。旱田段填前碾压前先填40cm石渣，填前碾压采用25KJ冲击压路机压实，水塘鱼塘段落先进行抛石挤淤，用砂砾填至水平面以上50cm后再进行填前碾压。路基下面的石渣层顶面，水田区70cm厚层面，旱田区40cm厚层面冲击碾压20遍，每隔0.8米至1.2米的层面冲击碾压10遍，路基顶面以下20cm层面冲击碾压20遍，不能冲击碾压的部位要用强夯处理，新旧路基结合处要重点碾压，应比正常碾压至少多两遍桥涵结构物台后回填采用砂砾等透水性材料，分层填筑（分层厚度为15cm），采用美国进口的3.Ta55型号的“史丹利手持液压夯”夯实至设计压实度，“史丹利手持液压夯”对压路机压实不到的部位具有无比的优越性，该机械经我单位在高速公路施工中的实践证明，能有效保证台背的回填质量，避免桥头跳车的现象。台背回填顶面进行强夯处理。3、土石方开挖土石方开挖前，改建路基部分原沥青路面采用机械配合切割机进行挖除，切割挖除时保证边侧切割直缝刨除，经实验测定能利用部分尽可能利用，不能利用的用机械运至弃土场弃除。路堑土石方开挖对短而深的路堑，采取纵向开挖，横向分成几个台阶进行施工；对路签长而深时，采取采取纵向分段分层开挖，在分层横断面中部开挖每层通道，然后开挖两侧，采用光面爆破自上而下开挖，每开挖一级后即使清刷坡面，进行防护工程施工，待该级防护措施做好后，再开挖下一级；对路堑过长且一侧岩壁不厚的傍山路堑，采取将较薄一侧的路堑挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再分别纵向开挖。石方开挖时根据岩石的类别、风化程度和节理发育，对软石及强风化岩石尽可能采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对次坚石根据开挖深度采用浅孔爆破或中深孔爆破，横向和纵向通道开挖法进行开挖，爆破时为控制边坡成型，减少爆破震动，提高爆破破碎效果，控制飞石，根据我单位以往的施工经验，拟利用微差爆破、缓冲爆破、预裂爆破等爆破技术。当爆破接近边坡和路基顶面标高时（距离设计边坡12米），采用光面爆破法进行施工，注意炮眼装药及深度的选择，尽量避免超欠挖。具体爆破参数选择由现场施工时通过试炮进行确定，参数设计时，科学合理设计炮眼结构、装药量、装药方式及起爆顺序等参数，施工时拟采取炮眼大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒导爆起爆等技术，提高爆破效果以尽可能减小爆破后岩块的粒径，减小清运的工作量。钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机钻眼，爆破碴体采用推土机、挖掘机配合自卸车进行清运；爆破器材采用2岩石硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等爆破器材。4、施工中注意事项施工中严格控制填料的强度及粒径，施工过程中应对CBR值指标符合上路床填料要求的土在取土场内进行预留，不足部分采用掺石灰的办法改善填料的CBR值；填料装车前，对人工无法支解的超标粒径，采取剔除的方法加以控制。石方爆破开挖施工方案在爆区开挖前14天向监理工程师进行提交，得到批准并经当地其它有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业。施工前对石方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及爆区地质、地形进行详细的调查，施工时严格按照爆破施工及安全的规定办理，采取相应措施，以避免对当地居民生命财产及自然环境造成破坏。本工程路堑开挖深度较大最深路段达20m，岩性主要为碎石和玄武岩，特别是深路堑段施工时切实作好防排水工作，设置好完善的排水系统的同时，及时进行坡脚及坡面防护，施工中并注意加强边坡稳定观测工作，严禁长时间暴露边坡岩体，以确保边坡不失稳。为保证填挖交界结合处路基的施工质量，对路基半填半挖路段（横向）填挖交界处（纵向）挖台阶，台阶高度1m、宽2m并有4的内倾坡，对于高填路堤和坝式路堤，每填5m对填挖结合部强夯一次（填方侧5m，挖方侧为台阶宽度），对路床以下1. 5m3m范围内填挖结合部进行强夯，并铺一层土工格室。纵向长度为60m。并按设计要求对路床顶面以下1/3路基高度范围内，按垂直距离100cm设置土工格栅以减少不均匀沉降。路基施工期间切实作好排水设施，以免造成边坡失稳及水土流失。成型一段后，立即按设计要求进行防排水工程施工，对未及施工地段施作临时性水簸箕或挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。2.主要工程项目施工方法（1）施工前准备工作土工试验开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立方米或土质变化时按公路土工试验规程规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据。施工测量在开工前，进行现场施工测量，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点复查与增设，横断面的测量与绘制等。准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。路槽基底及新旧结合路基处理按总体进度安排，分段分期分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面顶部的草皮和表土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度。路基填筑前并做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，保证